ประวัติโดยย่อของมอสโกเมโทร

Anonim

มีหลายสิ่งหลายอย่างที่กรุงมอสโกมีชื่อเสียงและรถไฟใต้ดินเป็นที่รู้จักมากที่สุดแห่งหนึ่งของพวกเขา รถไฟใต้ดินเป็นหัวใจเต้นของเมือง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนคนจำนวนมากจะเทลงบนถนนตามจังหวะของขบวนรถไฟเข้าและออกจากสถานี รถไฟใต้ดินเป็นวิธีการหลักของมอสโกในการขนส่งสาธารณะ นอกจากนี้ยังเป็นอนุสาวรีย์ที่มีประวัติอันวุ่นวายและมีชีวิตชีวาในปัจจุบันรวมถึงองค์ประกอบสำคัญและองค์ประกอบสำคัญของเอกลักษณ์ คุณไม่สามารถเข้าใจมอสโกได้หากไม่เข้าใจรถไฟใต้ดิน - นี่คือเหตุผลที่เราแนะนำประวัติย่อของตัวเองให้กับคุณที่นี่

รถไฟใต้ดินกรุงมอสโกเป็นที่แออัดมากที่สุดในโลก

มอสโกเมโทรเป็นผู้ให้บริการจำนวนผู้โดยสารมากที่สุดต่อวันจากระบบรถไฟใต้ดินทุกแห่งในโลก: ในวันธรรมดาจำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นถึง 9 ล้านคน ประกอบด้วยสถานีรถไฟ 14 สายและ 212 แห่งและมีรางมากกว่า 360 กม. พลัส 44 สถานีเหล่านี้เป็นอนุสาวรีย์ทางวัฒนธรรม เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น? และมันเริ่มต้นอย่างไร?

มันทั้งหมดเริ่มต้นกับสตาลิน

แผนการแรกของกรุงมอสโกวันที่รถไฟใต้ดินกลับมาเป็นจักรวรรดิรัสเซีย แต่การก่อสร้างเริ่มต้นเท่านั้นในปี 1931 และสถานีแรกถูกเปิดให้ประชาชนในปี 1935 บรรทัดแรกของกรุงมอสโกรถไฟใต้ดินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นสีแดง จาก Sokolniki ไปยังใจกลางเมืองมีความยาว 11 กม. แผนเริ่มต้นรวมสิบสายมีความยาวรวม 80 กม. แม้ว่าจะมีการใช้วีทและอาสาสมัครในการสร้างรางรถไฟและสถานีเท่านั้น แต่ระบบรถไฟใต้ดินเองก็ได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญที่เคยออกแบบระบบรถไฟใต้ดินลอนดอน วิศวกรที่นำเข้าต้องรู้จักภูมิประเทศมอสโคว์เป็นอย่างดีในกระบวนการนี้ซึ่งตาม NKVD เป็นความผิดที่ถูกลงโทษโดยการจับกุม

Komsomolskaya ซึ่งเป็นสถานีรถไฟใต้ดินแห่งแรกในกรุงมอสโก © A.Savin / WikiCommons

เกิดอะไรขึ้นกับรถไฟใต้ดินในช่วงสงคราม

สงครามโลกครั้งที่สองมีอิทธิพลต่อทุกสิ่งทุกอย่างที่เกิดขึ้นในประเทศ การก่อสร้างรถไฟใต้ดินก็ไม่มีข้อยกเว้น โปร - พรรคสังคมนิยมตกแต่งภายในถูกแทนที่ด้วยสงครามdécor - การตกแต่งการก่อสร้างสถานีใหม่ล่าช้าและบางส่วนของสถานีเก่าออกไปให้บริการ หลายสถานีทำหน้าที่เป็นที่พักพิงทางอากาศระหว่างการบุกโจมตีมอสโกในปีพ. ศ. 2484

หลังจากสงครามการก่อสร้างได้ฟื้นตัวขึ้นอีกครั้ง สัญลักษณ์ของเส้นวงแหวนถูกเปิดขึ้น มีร่องรอย Garden Circle (หนึ่งในถนนสายหลักของเมือง) แหวนทำให้การเปลี่ยนสายเป็นเรื่องง่ายอย่างน่าพิศวง มีการทำเครื่องหมายสีน้ำตาลในแผนการเมโทรอย่างเป็นทางการทั้งหมด มีข่าวลือว่ามันไม่เคยเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบครั้งแรก แต่สตาลินใส่เหยือกกาแฟลงบนแผนเฉพาะกาลที่ทิ้งร่องรอยไว้ในรูปทรงและตำแหน่งที่ตั้งของวงแหวนปัจจุบันและนั่นก็เป็นเพราะไม่มีใครกล้าได้กล้าเสีย เพื่อคัดค้านจดหมายของผู้นำ สงครามเย็นนำมาซึ่งการลดงบประมาณและความฟุ่มเฟือยของรถไฟใต้ดิน สถานีสงครามเย็นซึ่งตั้งอยู่ห่างจากศูนย์กลางเพียงเล็กน้อยสามารถรู้ได้ทันที: เกือบทั้งหมดมีลักษณะคล้ายกันโดยมีแถวของเสาที่วิ่งอยู่ทั้งสองด้านของแท่น ข้อแตกต่างระหว่างพวกเขาคือสีของหินอ่อนหรือกระเบื้องเซรามิกบนผนัง

รถไฟใต้ดินกรุงมอสโกในอุโมงค์ © Mos.ru / WikiCommons

เกิดอะไรขึ้นกับรถไฟใต้ดินตอนนี้?

ปัจจุบันสถานีรถไฟใต้ดินกรุงมอสโกมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่องโดยมีสถานีใหม่เข้ามาเสริมสายการบินทุกปี 2016 มีความสำคัญเป็นพิเศษในชีวิตของรถไฟใต้ดิน: เมื่อมีการเปิดสายวงกลมที่สอง (บนบก) รถไฟใต้ดินกรุงมอสโกเป็นองค์ประกอบสำคัญของวัฒนธรรมเช่นหนึ่งในนักเขียนชาวรัสเซียที่ร่วมสมัยชื่อ Dmitri Glukhovsky ซึ่งเป็นผู้เขียนนวนิยายโพสต์สันทรายทั้งหมดในรถไฟใต้ดิน รถไฟใต้ดินเป็นเปรียบเปรยและเป็นตัวอักษรที่ใจกลางกรุงมอสโก ถ้าคุณต้องการได้รับรู้เมืองอย่างแท้จริงให้เริ่มต้นจากรถไฟใต้ดิน

วงแหวนกลางกรุงมอสโก © Mos.ru